Stato e le Ferrovie Nord Milano.
Il sistema di servizio pubblico può essere reso nuovamente competitivo sciogliendo quei punti di congestione della rete viaria che lo dequalificano, e quindi valorizzato da soluzioni come l’ integrazione tariffaria tra gomma e ferro e tra tariffa urbana ed extraurbana.
La riduzione delle auto circolanti è un obiettivo preciso che richiede attenta cooperazione intercomunale e il coordinamento delle diverse azioni messe in campo da ogni singola realtà.
Una volta formulato con chiarezza il quadro della domanda di mobilità, soprattutto relativamente alla domanda di spostamento casa-lavoro, è possibile intervenire sull’offerta esistente di servizi di Trasporto Pubblico Locale e prevedere, se necessario, la sua riorganizzazione.
La bicicletta, per tradizione e per caratteristiche climatiche, non è una scelta prioritaria nella provincia milanese, ed è resa ancor meno appetibile dall’alto grado di mortalità e lesività che comporta rispetto agli altri mezzi di trasporto, cioè alla elevata probabilità che, se l’incidente si verifica, l’esito sia molto grave o addirittura mortale.
Gli itinerari ciclabili in tutto il territorio provinciale rispondono perlopiù a esigenze e interessi di tipo turistico-ricreativo e solo raramente hanno una vicinanza con la rete della viabilità ordinaria. Quello delle piste ciclabili diventa un ulteriore campo di prova del PTVE, che propone l’uso della bicicletta per lo spostamento quotidiano inizialmente su strade adatte a sopportare la circolazione in promiscuo di autoveicoli e biciclette per arrivare quindi a una rete provinciale di piste ciclabili, sulla quale pedalare in sicurezza, grazie a campagne di educazione stradale per ciclisti, alla creazione di parcheggi protetti e custoditi, ad un’ampia possibilità di utilizzo combinato di bici e mezzo pubblico.
La linea guida che caratterizza il Piano è una "politica" finalizzata a valorizzare il trasporto pubblico a discapito di quello privato attraverso formule alternative come taxi collettivo, car sharing e car pooling, oltre a incentivare l’uso di veicoli alternativi a basso impatto ambientale come auto elettriche, auto alimentate a GPL e metano e l’uso delle biciclette.
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